سنسور ضربه (knock sensor)
این سنسور اطلاعات حاصل از لرزش موتور را به ECU ارسال می کند. با ولتاژ 5+ ولت تغذیه می شود و از نوع پیزوالکتریکی می باشد. در هنگام کوبش موتور یک پیک ولتاژ خارج از سیگنال های پریودیک ارسالی به ECU می فرستد و به این ترتیب اخطار یک انفجار یا ضربۀ موتور را اعلام می نماید. کار سنسور ضربه کاملاً کیفی می باشد در صورتی که ECU گزارش کوبش ( احتراق انفجارگونه ) را از داخل موتور و از طریق این سنسور دریافت کند با ریتاد نمودن جرقه و غلیظ کردن سوخت از تکرار آن و صدمه دیدن اجزای موتور جلوگیری می کند. به طور کلی ECU از اطلاعات این سنسور برای تنظیم صحیح آوانس جرقه و جلوگیری از ایجاد پدیدۀ کوبش در سیلندر استفاده می نماید.
ساختار داخلی
این سنسور ساخته شده از یک پیزوالکتریک که در داخل دو قاب مرتعش و چدنی قرار دارد.
-
قاب مرتعش
-
بدنه ( قاب چدنی )
-
مادۀ سرامیکی ( سرامیک پیزوالکتریک )
-
اتصال دهنده ها ( رابط های الکتریکی )
-
محل اتصال الکتریکی
-
محل قرارگیری
سنسور ضربه ما بین سیلندرهای 2 و 3 می باشد.
عیب هایی که در صورت خرابی این قطعه در خودرو ایجاد می گردد عبارتند از :
-
در صورت خرابی قطعه ممکن است موتور با لرزش کار کند و آمپر آب درجۀ حرارت بالایی را نشان دهد.
-
باعث افزایش جزئی مصرف سوخت می شود.
-
در صورت وجود عیب در سنسور چراغ عیب یاب روشن خواهد شد.
روش های تست سنسور:
با اتصال دستگاه دیاگ به خودرو وارد منوی کد خطاها می شویم. اگر خطا به صورت لحظه ای بود آن را از حافظه ECU پاک می کنیم. ولی اگر خطا به صورت دائمی بود، ابتدا سوکت قطعه را از نظر تمیز بودن بررسی می کنیم و دوباره وارد منوی خطاها می شویم و خطاها را پاک می کنیم و اگر خطا دوباره ثبت شده بود، قطعه را تعویض می کنیم.
تست سیم کشی و مدار قطعه
پس از عیب یابی سنسور و تعویض سنسور اگر خطا برطرف نشد امکان خرابی و اشکال در مدار یا سیم کشی وجود دارد. برای اطمینان از سالم بودن مدار از سوکت سنسور تا کانکتور ECU طبق نقشۀ زیر به وسیلۀ اهم متر چک و بررسی شود
سوکت سنسور ضربه
SIGپایه1 42 ECU
GND پایه 2 12 ECU